Mercedes‑Benz HPC

Mercedes‑Benz HPC est l’entité infrastructures de recharge rapide du groupe Mercedes‑Benz en Europe, désormais attributaire d’un lot OFROU/ASTRA pour construire et exploiter des hubs HPC le long des routes nationales suisses, avec un modèle ouvert à toutes les marques et des puissances jusqu’à 400 kW aujourd’hui et des évolutions annoncées vers 600 kW à moyen terme. Son activité de bornes de recharge en Suisse s’inscrit dans le programme fédéral de hubs autoroutiers et dans la stratégie globale du constructeur visant un réseau mondial de points de charge haute puissance opéré en propre en complément de la participation aux co‑entreprises existantes.

Lots ASTRA remportés

L’appel à projets 2024 d’ASTRA pour 5 lots de 11 sites chacun a attribué le Lot 2 à Mercedes‑Benz High Power Charging Europe GmbH, aux côtés de Fastned (Lot 1), Atlante (Lot 3), Electra (Lot 4) et GOFAST (Lot 5).
Les lauréats disposent de 3 ans pour planifier chaque hub, obtenir les permis, financer, construire, raccorder et assurer l’exploitation/maintenance, la responsabilité étant intégrale pour l’opérateur sur l’ensemble du cycle de vie.
Les sites sont répartis sur tout le territoire, en complément des attributions 2019, afin d’accélérer la densification HPC sur les aires et haltes des routes nationales suisses.

Historique et ancrage suisse

L’arrivée de Mercedes‑Benz HPC comme opérateur autoroutier en Suisse est liée au deuxième appel d’offres fédéral 2024, marquant une première attribution nationale pour cette filiale en tant que CPO sur des hubs publics helvétiques.
Parallèlement au programme suisse, Mercedes‑Benz déploie un réseau HPC propriétaire à l’international, avec un objectif de plusieurs milliers de points d’ici 2030 et une présence déjà active en Europe, Amériques et Asie, en complément de sa participation historique à Ionity en Europe.
L’intégration de technologies HPC de nouvelle génération, dont des systèmes Alpitronic HYC1000 jusqu’à 600 kW à partir de 2026, illustre la trajectoire technique que l’opérateur entend suivre, y compris pour les déploiements européens dont la Suisse.

Actualité en Suisse 2024–2025

Attribution du Lot 2 dans l’appel ASTRA: 11 emplacements réservés avec horizon de 3 ans pour la planification et la mise en service, responsabilité complète d’exploitation et d’entretien sous supervision des exigences fédérales.
Coordination nationale avec les autres lauréats afin d’assurer la couverture continue des corridors et la cohérence des standards d’accueil sur aires nationales, avec publication progressive des chantiers selon obtention des autorisations locales.
Alignement sur la montée en puissance des véhicules 800 V et préparation à des modules supérieurs, en cohérence avec la feuille de route technologique de Mercedes‑Benz HPC en Europe.

Focus bornes de recharge véhicules électriques

Puissance et standards: bornes DC haute puissance ouvertes à toutes marques, cible jusqu’à 400 kW par point aujourd’hui, et intégration annoncée de technologies jusqu’à 600 kW à partir de 2026 selon sites et capacités réseau.
Conception des hubs: stations multi‑stalles sur aires nationales, flux d’entrée/sortie optimisés, accessibilité universelle CCS, et confort d’usage inspiré des meilleures pratiques autoroutières européennes.
Exploitation: responsabilité CPO complète sur planification, financement, construction, raccordement, exploitation et maintenance, avec obligations de fiabilité et de qualité de service sous cadre ASTRA.
Expérience utilisateur: réseau « open to all » avec services digitaux Mercedes (MB.CHARGE) et intégrations écosystème, tout en restant interopérable avec les principaux navigateurs et badges pour assurer la continuité des trajets.

Positionnement et complémentarités

Le lot ASTRA confère à Mercedes‑Benz HPC un rôle direct dans la trame autoroutière suisse, complémentaire des acteurs historiques et des nouveaux entrants, avec un standard HPC premium et une montée en puissance rapide.
Cette présence renforce l’offre publique en Suisse, déjà alimentée par des réseaux paneuropéens et des opérateurs nationaux, en ajoutant des hubs dimensionnés pour absorber les pointes saisonnières sur les corridors.
L’approche technologique (jusqu’à 600 kW) prépare le réseau aux prochaines générations de véhicules et à des arrêts plus courts, en phase avec les contraintes de trafic et de météo helvétiques.

Perspectives 2025–2030

Déploiement progressif des 11 sites du lot dans la fenêtre de 3 ans, avec mise en service au fil des autorisations et raccordements, puis montée en capacité selon la demande.
Extension globale du réseau Mercedes‑Benz HPC et mises à niveau matérielles, favorisant l’harmonisation des expériences et la compatibilité 800 V/400 V, avec des cibles de plusieurs milliers de points d’ici 2030.
En Suisse, l’enjeu réside dans l’exécution rapide, la fiabilité hivernale et la qualité de service sur aires nationales, critères clés pour l’acceptation et l’usage intensif du HPC « à la suisse ».